【全球时报-全球网报道】记者从国家航天局获悉，凭证遥测数据判断，5月22日10时40分，“祝融号”火星车已平安驶离着陆平台，到达火星外面，最先巡视探测。

天问一号义务的科学目的是研究火星形貌与地质组织特征、火星外面土壤特征与水冰漫衍、火星外面物质组成、火星大气电离层及外面天气与环境特征、火星物理场与内部结构等。

探测器自2020年7月23日发射以来，在地火转移航行、环火轨道运行时代，围绕器设置的中分辨率相机、高分辨率相机、矿物光谱剖析仪、磁强计等7台科学载荷陆续开机探测，获取科学数据。火面事情时代，火星车将按设计开展巡视区环境感知、火面移动和科学探测，通过设置的地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、外面身分探测仪等6台载荷，对巡视区开展详细探测。同时，中国航天科技团体八院抓总研制的围绕器将运行在中继轨道，为火星车巡视探测提供稳固的中继通讯，兼顾开展围绕探测。

中国航天科技团体八院811所肩负了火星车电源产物的研制义务，同样作为月球车电源产物的研制单元，针对火星和月球两种截然差其余环境，火星车和月球车电源产物有哪些区别呢？

怎样把控更庞大的休眠叫醒？

差异于月球，火星上有大气，当大气运动引起的伟大沙尘暴让火星车受到沙尘的遮掩时，吸收到的太阳光能量急剧下降，这时就必须为火星车设计一个“休眠”模式，耐心守候沙尘暴已往。其次，火星上有显著的四序转变，当进入火星深秋后，光照强度会延续削弱，而火星太阳辐照强度仅为月球外面的20%，这时，火星车需要进入耐久的“蛰伏”，直至第二年的春季到来。

同时，思量到火星天气的庞大性，火昼时锂离子蓄电池可能会晤临团结供电进而导致充电量不足的情形，研制职员也为火夜制订了一份休眠叫醒“备份”设计：在火昼转火夜前，对锂离子蓄电池的剩余电量举行判读，当蓄电池的剩余电量不足以支持火星车度偏激夜时，火星车转入休眠状态。若何实时并准确地判断锂离子蓄电池的剩余容量就显得至关主要。

锂离子蓄电池设计师王晓锐先容，现在航天器在轨的锂离子蓄电池容量判读方式一样平常有两种，安时计和查表法，“但由于火星光强不足导致蓄电池火昼时不能充满电，安时计无法举行满充校准，累积误差会越来越大；且地火往返通讯至少需要30分钟，导致查表法不能实时准确判断蓄电池剩余容量。为此，我们接纳了将安时计和查表法连系使用的方式。”

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电源控制器设计师陈达兴先容，“与月球车差其余是，火星车锂离子蓄电池不具备保温装备，若没有从-90℃的最低温度恢复到-15℃的事情温度，纵然叫醒了，也无法正常开展事情。休眠的时刻整器会断电，至于什么时刻再叫醒，我们需要先参考锂离子蓄电池的温度。”

研制职员给锂离子蓄电池增添了温度继电器，用来判断锂离子蓄电池的温度。当太阳电池重新最先事情后，优先给锂离子蓄电池加热，待加到-15℃左右，温度继电器自动闭合，火星车真正叫醒。

深空探测义务中，航天器唯一的能量泉源，就是太阳的能量。在火星车上，有四块“稀奇订制”的太阳能电池阵，为了顺遂完成此次火星车的预定义务，它们履历了一段不普通的研制历程。

若是说月球伟大的昼夜温差是研制职员面临的最浩劫题，那火星上的未知光谱更让811所研制职员头疼。

通过查阅大量的文献资料、对火星光谱仿真、与国际的相关资料比对剖析，研制职员确定了火星光谱条件，奠基了研制事情的基础。

火星外面的光谱与地球轨道、月球轨道的光谱差异，这就意味着火星车太阳电池的“与众差异”。研制职员对太阳电池举行了重新设计，凭证火星的光谱作了响应的调整和优化。但受火星车自身体积重量限制，以及火星外面光照条件、火星灰尘等自然环境条件影响，太阳电池阵的发电能力被大大削弱，该若何解决这一问题？

研制职员创新性地在火星探测义务上首次使用了最大功率跟踪手艺，这也是该手艺在海内航天领域的首次在轨应用，陈达兴见告：“跟踪精度高达98%，相比传统电路，提高了太阳电池20%的行使效率，既解决了火星车能源主要问题，也在削减太阳电池阵面积的同时减轻了电源产物的重量。”

火星灰尘在太阳电池外面的聚积也会极大影响火星车的能量获取效率。研制职员为此开展了要害手艺攻关，通过外面处置和结构设计在太阳电池玻璃盖片外面做了特殊涂层，“外面处置在于降低火星灰尘和太阳电池的相互吸引力，结构设计在于削减两者的接触面积，这些都通过了验证，知足了要求。”王文强如是说。

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