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交通部长林佳龙探视苏花公路车祸伤者。

苏花公路昨发生重大车祸,一辆游览车在东澳路段下坡弯道失控撞山壁,造成6死39伤,交通部开端勘查,事故点非线形不良或易肇事路段,游览车车籍与定检也相符划定,但要连续检视蹊径设计及大客车定检机制是否有要再精进之处。另进入综合设计的「苏花公路平安提升计画」,预计2030年完工,交通部长林佳龙示意将加速解决。

林佳龙2019年提出以「苏花安」补足苏花改未改善路段,改善东部联外交通,本次肇事路段非易落石坍方路段,以是未纳入苏花改。现正举行综合设计的「苏花安」,则将该路段纳入。

交通部指出,苏花安的可行性研究于2019年底获行政院审定后,现在解决综合设计,现在完成2场议题座谈及1次环境咨询座谈,后续将再解决2场环境议题座谈及1次环境咨询座谈,听取专家学者及民间整体意见。综规期中讲述甫于今年3月5日解决审查,预计4月审核通事后进入期末讲述撰写阶段,后年完成综合设计、环评及建设计画报核,总经费约550亿元,预计2030年完工。

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昨日事故发生后,交通部公路总局即确立应变小组,派员赴各医院探视伤患,并要求游览车业者妥善处置相关伤亡后续理赔照顾,今将前往该公司周全平安考核,同时指点强化该公司人车平安治理措施。

此外,交通部运研所参采其他国家针对无站位设计、行驶高速公路或非属区域运输的大客车,划定4岁以上搭客须使用平安带之律例,交通部也研修「蹊径交通治理处罚条例」增订了处罚划定,立法院交通委员会业于2017年底审查完竣,并交付院会二、三读,惟因届期不延续未完成三读修正,交通部预计于今年4月尾前重新以原审查完竣版本,函报请行政院核转立法院审议。

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