盖世汽车讯 据外媒报道，由于全球芯片欠缺，福特、戴姆勒和奥迪等汽车制造商也在民众之后设计削减德国工厂产量。
（图片泉源：博世）
由于芯片欠缺，福特示意，其德国萨尔路易工厂将于1月18日至2月19日停产，该工厂卖力生产福特紧凑型汽车Focus。该公司在一份邮件声明中示意：“当重启生产时，我们将优先生产消费者预定的汽车。”
奥迪将于1月18日至1月29日在其因戈尔施塔特（Ingolstadt）和内卡苏姆（Neckarsulm）工厂削减工人工时，A4和A5车型的生产将受到影响。但奥迪示意，此次调整将不会影响到Q2和A3在因戈尔施塔特工厂的生产，A6、A7、A8、R8和奥迪e-tron GT在内卡苏姆工厂的生产线也不会受到影响。
由于同样的缘故原由，奥迪示意，从1月18日至1月29日，其墨西哥San Jose Chiapa工厂将执行单班制；从2月1日至2月12日的周三到周五，将执行两班制。
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同样由于供应问题，戴姆勒正削减奔腾的产量，但将优先生产奔腾电动车和高利润车型（如S级）。戴姆勒将削减其德国拉斯塔特和不来梅工厂以及匈牙利凯斯基梅特工厂等生产紧凑型汽车的工厂产量。
1月13日，民众在一份声明中示意，将在德国沃尔夫斯堡工厂削减途观、途安和西雅特Tarraco车型的产量。从1月18日到1月29日，民众德国埃姆登工厂也将削减工人工时。
宝马示意，迄今尚未受到芯片欠缺的影响。
零部件供应商也遭到了供应瓶颈的袭击。博世和大陆均亮相，针对汽车供应商的半导体零部件供应受到了影响。博世示意：“我们天天与消费者、供应商就此举行亲切相同，在起劲改善供应情形。”德国照明和电子制造商海拉示意，已暂停运营一些生产线。
芯片制造商们以为，汽车制造商们应为供应中止负部门责任。恩智浦半导体示意：“一些客户下单太晚，导致我们没有实时向一些区域交付。” 恩智浦发言人示意：“庞大的芯片从生产到交付，需要三个月或更长时间。”
去年第一波疫情发作时，汽车工厂关停，需求急剧下降，汽车制造商削减芯片订单。现在，汽车业出现苏醒态势，然而，汽车制造商和供应商正与苹果、三星等智能手机制造商就芯片睁开竞争，后者正加大芯片订单量。
格罗方德半导体汽车营业卖力人Mike Hogan示意，近期向汽车业供应芯片是“异常难题的”，部门缘故原由是，半导体行业冗长的生产流程意味着客户正因其错误的需求预期受到责罚。Hogan称，格罗方德正以空前速率运营工厂，并优先为汽车生产芯片以知足需求。