Renault畅销小掀背Megane,自1995上市以来已经在全球缔造700万辆销售规模,而现行第四代自2016年上市以来已经近4年,算一算也该是增强产品力的时候,果不其然近日小改款就上阵了,这次的重点反到不是本来就很出众的外表,而是新增了数位化座舱、Level 2半自动驾驶、R.S. Line运动化套件以及E-Tech插电式复合动力车型。

 

小改款Megane共分掀背、旅行车、R.S. Line等3种车型,上面还有性能取向的R.S.及R.S. TROPHY,动力除了传统汽柴油外,也首度导入E-Tech Plug-In插电式复合动力,丰富的产品线几乎满足了所有消费客群,新款Megane将在2020年夏季开卖。

Megane掀背版车身尺码为4,359×1,814×1,447mm,轴距2669mm,而旅行车版本则为4626×1,814×1,449mm,轴距拉长至2,712mm,与改款前几乎没有变动。


新增R.S. Line及E-Tech PHEV车型!Renault Megane小改款大革新  第1张




基本上Megane标准版小改款外观真的只是「小针美容」,水箱罩上的镀铬饰条从实线改成虚线,下杆重新设计后,两侧的雾灯加入黑色钢琴烤漆饰条包围,同时轮拱导入扰流板改善空气力学,包含头灯、尾灯、雾灯都改采LED灯,其头灯搭载新的LED Pure Vision技术,带来更佳的照明效果,车尾LED灯的轮廓线稍稍向上移,同时向灯改为动态指示,保杆下部深色饰版改为横栅式,排气管则改为隐藏式,连同新发表的太阳铜、波罗的海灰及高地灰等共有10种车色可选。



内装部分除了原有7吋传统仪表外,也首度导入可与卫星导航连动的10.2吋数位仪表,中央直立式触控萤幕共有基础7吋、卫星导航7吋及整合式卫星导航9.3吋作选择,可支援Android Auto与apple CarPlay连接,并导入全新介面的EASY LINK多媒体系统,透过车主App即可线上查询车辆资讯及远端遥控等。

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小改款Megane配备Renault EASY DRIVE驾驶辅助系统,包含俱备Level 2半自动驾驶等级的全速域ACC主动式定速巡航系统及车道维持系统,成为你在高速高路巡航及交通壅塞时的好伙伴,另外其他ADAS包含可侦测型的前方碰撞主动煞停系统、盲点侦测、车道偏离警示、疲劳驾驶侦测、自动停车辅助等。

动力系统方面,小改款Megane依旧提供汽柴油的选择,汽油引擎方面搭载1.3 TCe FAP四缸涡轮引擎,具备100hp、115hp、140hp及160hp不同输出,最入门的2种版本搭配6速手排,而140hp版本除6速手排外,另提供7速EDC自排可作选择,而最高规的160hp版本仅搭配7速EDC自排,年底预计再加入120hp高输出版的Alliance 1.0 TCe三缸涡轮。至于柴油方面则以1.5 Blue dCi四缸引擎为主,低规的95hp版本对应6速手排,而高规115hp则搭配7速双离合器自手排。

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2020 RED BULL SHOWRUN 延期公告

行驶世界各地的RED BULL FORMULA ONE™ SHOWRUN,一直以来期待透过这项盛大庆祝的展演形式,将F1 这项风靡全球的极限运动赛事,带到全球广大赛车迷的面前,甚至是前往没有F1赛事的城市,所有车迷都有机会体验迷人的引擎声浪、心跳震波的热血感受!    考量新型冠状病毒疫情,引发全球高度关注并对部分产业造成冲击,虽然本地防疫团队审慎守住疫情、稳定扩散情势的成果全球有目共睹,经RED BULL全球共同审慎评估各方考量,此时并非最适当的庆祝时刻,同时以全球品牌的责任立场之下,应避免群聚活动造成疫情扩大的风险,因此原订于3月登台的RED BULL FORMULA ON


E-TECH Plug-in hybrid

顺应排放法规越来越严苛,Renault也趁著小改款之际替Megane导入E-TECH Plug-in hybrid插电式复合动力车型,内燃机以1.6升汽油引擎为主搭配两具地动马达组成PHEV系统,综效最大马力为160hp,由9.8 kWh电池组负责供电搭配源自F1技术的动能回收系统,使其拥有最大50公里的纯电行驶里程,此时最高极速控制在135km/h,在油电模式下CO2排放不到40g/km。

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ane R.S. Line

由于性能钢砲Megane R.S.的帅劲外观颇受车主好评,甚至衍生出不少「R.S.改」,这样的心声原厂听到了,趁著这次小改款的机会,Renault直接推出R.S. Line运动化车型并且取代了旧有的GT Line。外观方面比较明显的就是车头增加R.S.标志性的F1扰流片,同时下气坝也改成蜂巢状,轮圈提供17或18吋切削式铝圈作搭配,排气尾管在掀背版为矩形双出,而旅行车则为镀铬单出。

内装部分使用碳纤维饰件及红色饰条点缀,并且导入运动型座椅、R.S.字标穿孔真皮方向盘和运动型铝质踏板等。

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Megane R.S.

自2004年推出以来,Megane R.S.已经在小钢砲界打响名号,而今年适逢车系15周年,小改款的R.S.及R.S. TROPHY当然也是重点。而小改款后R.S.也直接采用与R.S. TROPHY相当最大马力300hp的1.8升涡轮引擎,最大扭力也有上修,EDC七速自排增加至420 Nm(+30 Nm),而手排版本则增加至400 Nm,提供更优异的起步加速及高速延展性,排气系统多了一个机械节气阀门,让声浪得以更加澎拜。



Megane R.S. TROPHY

至于性能更凶悍的Megane R.S. TROPHY,则在Sport底盘上更加精进,包含装上机械式Torsen限滑差速器,减震器及悬吊弹簧其刚性分别增加25%和30%,防倾杆刚性也比Megane R.S.高10%,带来更灵活刁钻的弯中动态,同时为了应付激烈操驾,也配备了红色Brembo卡钳。内装除了升级Alcantara麂皮的内饰外,还提供Recaro桶型赛车座椅作选配。




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