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本月11日中美贸易协商出现峰回路转的正向生长，十一长假后海空运市场货载优于预期，空运部分11月即将进入全年最大旺月，华航22日薄暮照顾揽货公司，将自本月30日起调升美国、中南美与加拿大航线运价10到15％，预计长荣航空很快也会跟进。货柜船运市场部分，因12月西欧线即将开征低硫油附加费，货主有抢在征收前出货现象，也让淡季最早的时刻以后递延。

如今美西线每公斤运价在新台币100至110元 间，外加28元油料附加费，揽货业预计会先涨10元支配，后续再视双十一购物节销售热度决定是否是再加高运费。不过与客岁比拟今年运价较低，客岁因货主抢在美国调高关税前出货，客岁此时每公斤总运价已达160元，11月15日还再调高至170元。

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海运部分由于双十一前的小旺季未展示，双十一后有看到补货现象，货主赶最后一波圣诞节货载。另海运三大同盟由于在十一预先砍掉不少航班，近日美国线舱位相等拥堵，十一前美西线曾掉到每大箱（40呎柜）1,150美圆的运价，如今已提升到1,250到1,350美圆，上海航运交易所上周五（18日）宣告的价格是1,368美圆，美东线2,374美圆。

另一方面由于西欧线预计12月要开征低硫油附加费，预计每大箱征收2至3百美圆，预计最迟明年元月会全面征收，货主为避开这笔费用赶出货，因而业界预计今年货柜船运淡季会以后延，但是农历年前的小旺季也可以因而消失。

在亚洲近洋线部分，业者观察今年大陆十一节后进出口，指出订单恢复状况比预期优胜，由于第四季是亚洲区间航线最大旺季，加上有双十一、双十二加持，市场相等看好。

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