北市旅行巴士载运量阑珊 北市议员请求改良  第1张

北市旅行巴士营运近三年,载客量不见转机,客岁搭乘人次更跌破10万,遭北市审计处点名「亟待研谋改良」,议员陈炳甫以为缘由在于观巴线路与公车、捷运高度堆叠,以及票价太高。对此,北市观传局示意, 本年上半年运量比客岁同期增添30%,已成为外洋旅客到台北旅游的首选体式格局。

北市双层旅行巴士由红、蓝两条线路构成,主打一次巡游热点景点,包括西门町、台北101、士林夜市、故宫博物院等,不过自2016年上路以来,运量却逐年阑珊,依据台北市公运处材料,前年运量约11万4千多人,客岁则跌破10万,只剩 8万9千多人次搭乘,运量足足少了 20%。

陈炳甫剖析运量阑珊缘由,他以为,旅行巴士行驶的蓝、红线路,与北捷线路险些堆叠,与台北支线公车中的「中山支线」与「忠孝支线」也高度类似,线路应扩展到捷运不会抵达的点,或串连北北基,制造游程独特性。

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陈炳甫指出,票价太高也是缘由之一,北捷单趟最低票价为 20 元,台北观巴单日票却要价 600 元,是单趟捷运票价的 30倍,致使旅客望之却步。

北市观传局旅行产业科长陈雅慧说,北市旅行巴士早先就对准外籍旅客,主打多语言语音导览、一次巡游热点景点,售价较不少外洋观巴廉价,平常线路养线期约2年,如今搭乘观巴8成以上为外国人,审计处仅统计到客岁底,本年上半年运量已较客岁同期增添30%,显现旅客搭乘志愿提拔。

陈雅慧示意,本年上半年观巴新增圆山饭铺与龙山寺站点,个中圆山饭铺旅客浩瀚,观巴一票玩究竟的性子,已成为外洋旅客熟悉台北最便利的体式格局。


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